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稀油站选择小,油热容量小,整体油温高。经分析,认为回油温度过高的原因是稀油站选择小,供油不足;此外,主减速器一投入运行,全负荷运行,磨合期发热量大,温度也会上升。因此,在原有GLL3-4.3管式冷却器的基础上,将GLL3-4管式冷却器串联起来。磨机投入运行后,供油温度初期为53℃,磨合期后,供油温度约为51℃,比未变化前降低8℃;虽然还是大于45℃,但可以维持生产。环境温度高。比如生料磨减速器配有XYZ-63G稀油站,供油温度到56.4℃。检查后发现有两个问题:一是减速器安装在磨头对着主电机的位置,电机散发的热量正好吹到稀油站的油箱上,使周围环境温度高;另一个是冷却器结垢,冷却效果变差,进出冷却器的油温差2℃左右,远远达不到设计要求。对此,我们在电机和稀油站之间设置挡板,使热空气不直接吹到稀油站;清洁冷却器结垢。
稀油站冷却器选择较小,导致换热面积过小;或冷却水温度过高,堵塞,影响换热。目前,大多数稀油站使用管式冷却器,冷却器结垢堵塞是供油温度过高的原因。冷却器结垢包括管内结垢和管外结垢。针对除垢问题,我们将清洁球放入管内,将圆钢管内,效果好。随着进步,设备润滑的发展和应用尤为重要!设备润滑是稀油润滑站设备维护的重要组成部分,其功能日益突出。设备润滑包括润滑管理和润滑。机械设备通过其机构的运输实现预定功能。